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 Mondial de l'Auto 2008: un reccord d'affluence

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lulu
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Mondial de l'Auto 2008: un reccord d'affluence Empty
MessageSujet: Mondial de l'Auto 2008: un reccord d'affluence   Mondial de l'Auto 2008: un reccord d'affluence EmptyLun 20 Oct - 9:39

Le Mondial de l'automobile, qui a fermé ses portes dimanche soir, a battu son record de fréquentations avec 1.432.972 visiteurs.

C'est le président du salon, Louis Schweitzer, qui le dit : le Mondial de l'automobile, qui a fermé ses portes dimanche soir, a été "très fréquenté" et a généré un nombre de contacts commerciaux "beaucoup plus élevé" qu'il y a deux ans. Ce, en dépit de la crise financière et du ralentissement économique.

De fait, le Mondial 2008 a accueilli 1.432.972 visiteurs, a annoncé dimanche soir une porte-parole du comité d'organisation, précisant qu'il s'agissait d'un nouveau record. La dernière édition en 2006 en avait réuni 1.431.883 avec les mêmes périodes d'ouverture. Au total, 362 marques de 25 pays étaient présentes. Dominé par le contexte de la crise financière, le salon a présenté plus de 90 nouveautés en première mondiale, et mis un accent particulier sur les nouvelles technologies et les voitures vertes. A ce titre, Nicolas Sarkozy, a saisi le cadre du salon pour annoncer un plan de soutien gouvernemental de 400 millions d'euros sur 4 ans pour le développement des véhicules sans ou à faible niveau d'émissions de C02.

Incertitude pour 2009

Les constructeurs ont confirmé le niveau de contacts élevé: Citroën a signé une centaine de "bons de réservation" sans acompte par jour, soit "trois fois plus" qu'en 2006. Renault annonce de 900 à 1000 commandes et fait état de 500 contacts par jour pour la seule Mégane. Peugeot signale 15.000 contacts au total et 2000 "propositions commerciales". Nissan a enregistré près de 250 commandes, plus qu'en 2006, dont en moyenne "une GTR par jour", Jaguar a réalisé 42 ventes, plus qu'en 2006, mais Land Rover avec 52 ventes, est en recul.

Mais, dans le contexte de crise et de marchés en recul en Europe et en Amérique du Nord en particulier, les grands groupes -constructeurs et équipementiers- ont tous affiché leur incertitude quant aux conséquences pour leur activité et pour les marchés automobiles en 2009. Des manifestations ont aussi montré l'inquiétude des salariés du secteur.
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